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        讓直升機成為您專屬的“空中辦公室”

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        我國直升機研究泰斗王適存所言:車船受限于江海,汽車、火車受限于道路,飛機受限于機場,只有直升機是萬用的航空器、萬用的交通工具,可以“萬類霜天競自由”,甚至可以在屋頂上起降。因此,在發達國家,直升機以其機動靈活、自由起降的獨特性能,作業領域從普通的城市交通運輸和救援逐步拓展到海上、山區、森林、極地等多種作業環境,從而為通用航空帶來了全新的發展活力和巨大的發展空間。

        正是由于直升機在通航領域有廣泛的用途,截止到2015年,全球民用直升機保有量超過2 萬架。其中美國民用直升機保有量達到了10605 架,而我國則僅有不到1000架。

        2015年以來,隨著國內新富人群的迅速崛起,汽車的大量普及所帶來的交通的擁堵,直升機的價值也日益受到民營企業家、民營非通航企業和明星等高端人群的追捧。在上述成功人士看來,直升機不僅是財富、實力的象征,而且直升機點對點的起降方式、短途快捷的運輸功能,更蘊含著巨大的商務價值,成為真正現代和專屬的“空中辦公室”。

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        在美國洛杉磯,NBA球星科比經常會在上午訓練結束后,從球館乘坐直升機回到家中。而在中國北京,在三環內CBD進行完會務的企業高管也會搭乘直升機前往六環外的高爾夫球場。從這兩個應用事例不難看到,避開擁堵的地面交通,在短時間內安全地實現位移,即直升機在城市內部的“擺渡飛行”,是其他航空器或者交通工具所無法實現的。

        固定翼飛機離不開跑道,只能從一座機場飛到另一座機場。而對于直升機,它具備垂直起降的能力,無需跑道,能提供點到點的精確飛行。從目的地機場到最終目的地的最后一段路程,直升機往往能完美地銜接。

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        在飛行過程中,相比在低空飛行的小型公務機或其他通用航空器,直升機由于機動性較強,對氣象條件要求更低。如固定翼飛機的目視氣象條件是5公里能見度,而直升機的目視氣象條件只需要1.6公里能見度。

        目前,乘坐直升機進行公務出行的商務旅客或富豪中,很大部分是民營企業家,而在他們當中,一些人已不再滿足于乘坐直升機,而是想要親自去駕駛直升機。因此,學習直升機駕駛正在飛速發展。在我國現行的低空政策和環境下,由于直升機的操作性更強,起飛限制更少,安全性更高,在目前國內學飛的學員中,很多人偏愛直升機。而法國原裝進口Cabri 迅羊G2直升機則憑借技術先進、操作便利、使用成本低等特性迅速成為當下直升機駕駛培訓市場的新寵。

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